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空壓機跑油不再簡單換油分
來源: | 作者:禾必斯特壓縮機 | 發(fā)布時間: 2019-12-23 | 2760 次瀏覽 | 分享到:

  近日，禾必斯特公司接到上海這邊的客戶電話反饋，一臺75千瓦某進(jìn)口高端品牌空壓機耗油（俗稱跑油、飛油）嚴(yán)重，一天要加一小桶機油，客戶售后人員更換油氣分離器（以下簡稱油分）后，還是跑油嚴(yán)重。簡單更換油分的解決方式，不但客戶每天的機油消耗沒減少，反而又新增了更換油分的成本，導(dǎo)致客戶叫苦不迭。
筆者趕到現(xiàn)場處理時發(fā)現(xiàn)，這次的跑油故障并非油分質(zhì)量問題造成的，那么除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致空壓機跑油？
通過多年現(xiàn)場經(jīng)驗，筆者總結(jié)出造成空壓機跑油的主要因素有以下五大類：
1、回油系統(tǒng)問題；
2、油分桶初級分離問題；
3、機油問題；
4、用戶使用工況問題；
5、其他隱藏較深的因素。
一、回油系統(tǒng)問題
問題表現(xiàn)：
1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死；
2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時頂破油分底部；
3、平口回油管安裝的時候插到油分底部堵住了回油口；
4、回油管破裂等。
上述問題都會造成機油不能及時回到機頭，已經(jīng)凝聚的機油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。
處理建議：
1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；
2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置；
3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；
4、更換新的回油管。
機器回油不及時會導(dǎo)致機器跑油很快，嚴(yán)重時導(dǎo)致機器高溫停機，所以建議售后人員在機器保養(yǎng)時仔細(xì)清理回油單向閥、回油管并小心安裝。在這里要重點強調(diào)一下，檢查機器回油效果的有效判斷是油分中心內(nèi)部的存油情況，越少越好。

二、油分桶初級分離問題
主要有油分桶尺寸設(shè)計不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題:
1、油分桶尺寸設(shè)計不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機器。目前國內(nèi)的空壓機大部分設(shè)計都較為合理，只有小部分空壓機廠商在自主創(chuàng)新設(shè)計油氣分離桶時還存在改進(jìn)的地方。油分桶初級分離效果不理想會導(dǎo)致進(jìn)油分前的油霧濃度含量偏高，只有合理的流速、進(jìn)氣角度再結(jié)合科學(xué)的折流板設(shè)計才能達(dá)到理想的初級分離效果，否則機器過來的油氣混合物會超出油分處理能力導(dǎo)致機器跑油。
處理建議：生產(chǎn)廠家改進(jìn)初級分離設(shè)計，提高初級分離的效果。
2、折流板有缺損主要是針對老機器。空壓機經(jīng)過長年累月的使用后難免會有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個隱藏很深的跑油問題點，也是我們空壓機售后人員容易忽略的地方。一旦折流板有缺損，會引起油氣混合物初級分離達(dá)不到效果，進(jìn)而超出油分負(fù)荷，導(dǎo)致油分分離效果不佳造成跑油。機器跑油，部分售后工人簡單的認(rèn)為就是油分的問題，反復(fù)的更換油分，結(jié)果機器還是跑油，這樣的處理方式對機油、油分、時間都是一種極大的浪費。
處理建議：要對癥下藥，找到問題點才能快速高效的解決此類跑油問題。
三、機油問題
問題表現(xiàn)：主要包括加油量過多、油品選型。
1、加油量過多大部分是行業(yè)新人或新接手的機器，售后人員保養(yǎng)時對機器加油量拿捏不準(zhǔn)，超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致機器跑油；還有一個隱藏較深的問題點就是加油量偏多的變頻空壓機在低頻運行時耗油高。因為在空壓機低頻運行時，電機轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)入機器的機油量相對較少，油分桶的油位過高，過高的部分機油會隨氣流帶走造成耗油高。
處理建議：咨詢空壓機廠家的專業(yè)售后工程師，并觀察油位鏡合理加油。一般控制在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機器注意低頻運行時的油位不要過高。
2、空壓機油品對空壓機系統(tǒng)的重要性同樣不言而喻，建議在專業(yè)的油品技術(shù)銷售廠家指導(dǎo)下合理選型。
四、用戶使用工況問題
問題表現(xiàn)：包括大幅降壓使用和機器運行溫度。
1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機器時排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機的銘牌額定壓力。例如：空壓機額定壓力是10公斤，但實際用氣壓力只有5-6公斤，甚至更低。這樣空壓機長期處于大幅降壓運行狀態(tài)，無法達(dá)到額定壓力，這時，在進(jìn)氣量不變的條件下，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致機器跑油。
處理建議：空壓機是專業(yè)技術(shù)性較強的設(shè)備，應(yīng)在工程師指導(dǎo)下合理使用，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過定做特制油分來適當(dāng)降低油耗。（文章來源：《壓縮機》雜志）
2、機器運行溫度。部分機器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個水冷卻式油冷卻器后，機器運行溫度下降的比較多，導(dǎo)致機器長期低溫運行，壓縮空氣里面經(jīng)過壓縮的水分不能及時的蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結(jié)構(gòu)會遭到破壞，導(dǎo)致跑油。
處理建議：機器運行溫度合理的保持在80-90度。
五、其他隱藏較深的因素
針對部分機型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開、空壓機的油冷卻器內(nèi)漏串油。
1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經(jīng)分離系統(tǒng)直接走掉，導(dǎo)致機器跑油。
2、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開（一般空壓機最小壓力閥的的開啟壓力在4公斤上下），那么機器在運行初期建立內(nèi)壓的時間就會延長，此時處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會導(dǎo)致機器跑油。
3、空壓機油冷卻器穿孔內(nèi)漏到風(fēng)冷卻器，就會有機油直接進(jìn)入風(fēng)冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導(dǎo)致機器跑油。
4、水冷型空壓機油冷卻器穿孔內(nèi)漏到水冷卻器。由于機油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機油通過穿孔處進(jìn)入冷卻水路系統(tǒng)，導(dǎo)致機器跑油。
由于機器種類繁多，機器跑油的原因也會存在差別，在針對具體問題的時候我們還需要具體分析。機器跑油問題的難點在于準(zhǔn)確找到機器跑油的問題點，然后才能對癥下藥有效解決。
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